CoPrA Reifenreparaturmaterial

CoPrA Reifenreparaturmaterial

 

  • Bauen Sie zunächst den Reifen ab1) und überprüfen Sie die Schadensgröße

!!Achtung!!: Mit Pannenmittel (z.B: Conti Seal, Seal Inside ,Ultra Seal, Tire Seal etc.) ausgefüllte Reifen sind irreparabel!

  • Instandsetzbarkeit, nach Richtlinie §36 StVZO ( BMV/StVZO 13/36 ) feststellen: (s. dazu auch Reparatur-Tabelle unten)
    • Reifen nicht älter als 9 Jahre
    • max. Einstichwinkel 40°
    • Bis TR-PKW max. 3 Reparaturen je Reifen, min. je 30° Abstand voneinander
    • Bis HR-PKW max. 2 Reparaturen je Reifen, min. je 30° Abstand voneinander
    • Bei Motorrad max. 1 Reparatur je Reifen
    • Bei LLKW, LKW, AS, EM u. ä. immer mit 5mm Bohrer vorbohren

Anwendungsbild Reifenreparaturmaterial Nuoka

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. Ein- und Ausstichstelle innen und außen lokalisieren. Erst dann den Gegenstand, der das Loch verursacht hat, ggf. entfernen. Durchstich mit Vorstecher (Art.-Nr. 0119) reinigen. Achtung! dabei kein weiteres Loch stechen! Rost oder Feuchtigkeit vollständig entfernen.
  2. Innenfläche (Ø 2,5cm ) um den Schaden mit Flüssigrauer stumpf aufrauen (z.B. Bremsenreiniger ölfrei)
  3. In die Öse der Einführahle (Art.-Nr. 0117 bzw. 0117-1) ca. 5 Tropfen tl –Lösung “CoPrA" (Art.-Nr. 0116) drücken und dann in den Lochkanal einbringen. Dies so oft wiederholen, bis der Stichkanal gänzlich benetzt ist.
  4. Reparaturkörper “CoPrA" (Art.-Nr. 0112, 0112-2 bzw. 0113) bis zur Mitte durch das Öhr der Einführahle ziehen. Bei Art.-Nr. 0112-2 zuvor PE - Folie entfernen! Es ist jede Verunreinigung des Reparaturkörpers zu vermeiden! Die Spitze der Einführahle zum Schmieren in etwas tl-Lösung (Art.-Nr. 0116) eintauchen. - Artikel gänzlich benetzen.
  5. Einführahle mit Pfropfen im Loch (von außen oder von innen) unter Druck um 90° drehen und weiter drücken bis an der Reifeninnenseite, bzw. –außenseite ca. 10-15 mm des Reparaturkörpers sichtbar sind. Einführahle wiederherausziehen.
  6. Den an der Lauffläche überstehenden Reparaturkörperteil ca. 2 mm über dem Profil abschneiden. In jedem Fall muss sichergestellt sein, dass der Reparaturkörper im Reifeninneren min. 5 mm übersteht (wichtig bei Schrägstichen!).
  7. Von innen selbst vulkanisierendes Flüssigpflaster* alias Flüssiggummi “CoPrA" (Art.-Nr. 0131) auf die geraute Fläche und Reparaturkörper dick auftragen.1) Reifen kann sofort montiert werden. Fertig, betriebsbereit!

 

Bei Verwendung von Art.-Nr.: 0112-2(PE) ist der Reifen nach erfolgter Reparatur ca. 12 Stunden im drucklosen Zustand ruhen zu lassen (konditionieren), Reparatur auf 6 Uhr-Position stellen.

1)nicht vorgeschrieben bei Nutzfahrzeugreifen mit Geschwindigkeitsindex bis A8

 

Unser CoPrA Reifenreparatursystem ist StVZO konform und muss immer zusammen mit all unseren zugehörigen chemischen Komponenten (Vulkanisierlösung und Flüssigpflaster) und gemäß unserer Gebrauchsanleitung verwendet werden. Andernfalls entfällt unsere Produkthaftung.

 

 

Reparatur-Tabelle:

Reparaturtabelle